Viteza de coastă centrală dating, Uraganul Mitch

Meniu de navigare

Mașini modificate și cai putere la Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Piloții au făcut spectacol pe Transalpina Drifturile controlate au făcut senazaţie pe cel mai înalt drum din ţară. Nu degeaba etapa de pe Transalpina este considerată cea mai spectaculoasă din campionat.

Play Vicecampionul naţional la viteză în coastă, Lucian Răduţ, îşi testează maşina de concurs, un Mitsubishi Lancer EVO 8 de de cai putere, sâmbătă, la cursele demonstrative care inaugurează cel mai mare complex pentru sporturi auto din România, Transilvania Motor Ring, de lângă Târgu Mureş. Acest circuit era absolut necesar pentru că cei care merg pe circuit sunt, în primul rând, sportivii şi în al doilea rând cei care au în sânge acest sport şi nu pot să-l practice. Printr-o inaugurare cu sportivi şi cu profesionişti, imaginea tuturor creşte, a celor care se ocupă de circuit, dar şi a noastră, a sportivilor.

Bogdan Cuzma, pilot: E destul de spectaculos, ne place traseul, e de viteză, tehnic, are puţin din fiecare. Transalpina s-a transformat într-o uriaşă pistă de raliu, iar dintre piloţii iscusiţi nu putea lipsi nici Dani Oţil.

Este pentru a patra oară la Rânca, iar traseul este unul de suflet pentru el.

viteza de coastă centrală dating ft benning dating site

Dani Oţil: Rânca are mai multe locuri în sufletul meu. Una din primele etape pe care le-am făcut vreodată, primul incident, cu un Clio, am virajul meu aici, îmi poartă numele.

viteza de coastă centrală dating băieți australieni

Cu maşini modificate special pentru astfel de competiţii, cu mulţi cai putere ascunşi sub capote, piloţii au captat cu uşurinţă atenţia spectatorilor. Radu Moise, pilot: Are de cai, aspirat, fără turbo, fără compresor, fără nimic.

CELE MAI CITITE ȘTIRI

Îmi place la nebunie. Valentin are 69 de ani şi a reuşit o performanţă unică.

viteza de coastă centrală dating speed​​ dating aachen

Printre maşinile de sute de mii de euro, a reuşit să fie vedeta traseului cu bătrâna sa. Valentin Nemţanu, pilot: Sunt singura maşină din concurs cu motorul şi carburaţia exact aceea fabricată în februarie 89 la Dacia.

Din cei 90 de concurenţi la start, sunt cu nişte ponei sub capotă faţă de armăsarii lor. Serpentinele şi pantele abrupte au convins un număr record de piloţi să se înscrie în competiţie.

Automobilism în România

Norris Măgeanu, preşedintele FRAS: Am avut 94 de maşini plus cei care au venit în deschidere, plus câteva maşini care au făcut show. Cred că ne-am apropiat deun record cu atât mai mult de apreciat pentru că este în perioada asta dificilă în care nu ne aşteptam să avem mulţi sportivi la start.

Un weekend plin de adrenalină va fi şi viteza de coastă centrală dating viitoare în Pasul Urdele, la 2. Acolo va avea loc finala Campionatului de Drift.

Acestea au fost începuturile curselor auto din România ce au consacrat primele nume rămase înscrise cu litere de aur în istoria competițiilor naționale de automobilism. In automobiliștii George Valentin Bibescu, Leon Leonida, Mihail Ferekide însoțiți de două femei - Marta Bibescu și Maria Ferekide - și de scriitorul francez Claude Anet, fac cel mai îndrăzneț voiaj al timpului, cu trei automobile decapotabile, plecând de la Galați, în luna aprilie și ajungând la Ispahan, fosta capitală a Persiei, în iunie. In cartea "La Perse en automobile", pe care Claude Anet a scris-o cu această ocazie, istovitoarea expediție este denumită "prima excursie automobilistică intercontinentală din lume". In anulla București, în cadrul Automobil Club Român a luat ființă prima școală pentru învățarea conducerii autovehiculului.

Mai multe despre acest subiect